Leclanché 表明，它已被选为为 Stena Line 和 Brittany Ferries 制作的两艘混合动力船的电池供货商。“E-Flexer”渡轮将成为世界上最大的混合动力船，在英国和法国之间运转，交给工作进展敏捷。
Leclanché 估计将在 2024 年和 2025 年交给其电池体系，每个电池体系的容量为 11.3 兆瓦时，最大电流为 940 伏特.据报道，这好像乃至超出了这家瑞士公司在 2022 年 6 月初次展现其最新一代电池体系 Navius MRS-3TM 时发布的初始数据。
它树立在前几代产品的基础上，Leclanché 弥补说，新体系进步了电池能量密度、模块化和安全性。MRS-3 还具有液体冷却功用，可完成更紧凑的规划，能量密度最高可进步 50%。MRS3 架子有七种不同的高度可供挑选。这些模块具有防水维护功用，并包含依据主从原理进行的电池办理，以进步毛病安全性和液体冷却才能。
至于与 Stena Line 的新项目，空间将不是最大的问题。E-Flexer 渡轮全长 195 米，由 Stena RoRo（Stena Line 的子公司）与 Brittany Ferries 协作规划，用于轿车上下。他们将与 Brittany Ferries 签定为期 10 年的租约，在英国朴次茅斯与法国圣马洛和卡昂港口之间运营。该船的混合动力推动体系可以运用液化天然气 (LNG) 燃料和 Leclanché 的第三代电池体系。
“Stena 是技能先进船只开发的领导者，也是绿色航运转型的前期参与者，”Stena RoRo 新造船总经理 Staffan Stenfelt 说。“咱们很快乐能与 Leclanché 协作完成这一混合技能的重要里程碑，并展现灵活性在制作可以习惯最新技能发展的下一代船只方面的重要性。”Stena Line还与沃尔沃集团和斯堪尼亚等协作伙伴在斯堪的纳维亚半岛展开电动航运项目。
Leclanché E-Mobility 首席执行官 Phil Broad 表明：“咱们很快乐参加 Stena RoRo 和 Brittany Ferries 的尽力，以支撑海上运输的脱碳。” 他弥补说，差异化电池技能和液冷体系是公司提名的关键因素。“另一个首要的竞赛优势是，体系规划与咱们的竞赛对手比较具有显着的尺度和分量优势，而且关于大型体系（例如为 Brittany Ferries 制作的体系）特别具有本钱效益。”
Leclanché现已被其他几个大型项目选中，包含为Scandlines 的 PR24 混合动力货运渡轮供给 10 兆瓦时的容量。在接到订单时，它是世界上最大的混合动力渡轮，以及世界上第一艘自主全电动集装箱船Yara Birkeland，其间运用了 Leclanché 电池。Leclanché 是少量电池体系供货商之一，其锂离子电池、电池组、模块和外壳在其坐落德国威尔施泰特和瑞士 Yverdon 的自动化制作安装线上依照严厉的德国和瑞士规范制作。